Сварка спец сталей: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТА  НА СБОРКУ-СВАРКУ «КОРПУСА ЖЁЛОБА»

фото сварка спец сталей

Задача: Разработать технологию ручной дуговой сварки в защитном газе корпуса желоба из стали 20Х23Н18 с толщиной стенки 4,0 мм. обеспечивающую стойкостью против образования горячих трещин в сварном шве и жаростойкость при температурах до 900°С.

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТА

 НА СБОРКУ-СВАРКУ «КОРПУСА ЖЁЛОБА»

из стали 20Х23Н18

 

Способ сварки -135 (полуавтоматическая сварка плавящимся электродом в защитном  газе)

Сварной шов: стыковой шов типа С2 по ГОСТ 14771

Положение при сварке: нижнее

Материалы:   сталь 20Х23Н18

Толщина (мм): 4,0

Сварочные материалы: сварочная проволока Ø1,2 мм

Защитный газ: газовая смесь Аr +СО2

 

Требования к сборке:

  1. Все работы по сборке необходимо проводить в условиях, исключающих попадание влаги, жировых веществ и других загрязнений на детали и узлы, подготавливаемые под сварку.
  2. Собрать детали корпуса, выдерживая размеры согласно чертежу, с заранее зачищенными кромками под сварку и прилегающую к ним зону метала на ширину не менее 20мм до металлического блеска. Зачистку кромок под сварку осуществить специальными щётками из нержавеющей стали.
  3. Стыковые соединения корпуса собрать с зазором 1 мм и зафиксировать прихватками, длиной не более 10мм с шагом 50-70мм.
  4. После сборки прихватки тщательно зачистить от шлака и осмотреть на предмет отсутствия трещин в сварном шве. Прихватки, имеющие дефекты, перед сваркой отремонтировать путем удаления дефектов механическим способом.

 

Требования к сварке: 

  1. К сварке нержавеющих и разнородных сталей допускаются квалифицированные сварщики, имеющие опыт выполнения их сварки и аттестованные в соответствии с действующими нормативными документами (на сварку группы сталей W11), на соответствующий способ сварки, толщину, тип деталей и соединений, положения в пространстве.
  2. Для обеспечения качественных сварных соединений без трещин в сварном шве необходимо принять меры по исключению сквозняков в зоне сварки.
  3. В первую очередь выполнить сварку стыковых швов расположенных на стенках корпуса в свободном для деформации состоянии, затем остальные стыковые швы и в последнюю очередь — угловые.
  4. Сварку швов длиной свыше 300 мм выполнять от середины к краям в нижнем положении в направлении «углом вперед».
  5. Вертикальные сварные швы выполняются с наклоном горелки под углом 45°+5. снизу вверх. При сварке угловых швов сварочная проволока должна быть отклонена от вертикальной стенки на угол от 30 до 45°.
  6. Зажигание дуги должно производиться на поверхности свариваемых кромок или на усилении сварного шва, который будет перекрыт новым слоем. Возобновлять сварку после перерыва необходимо с перекрытием кратера предыдущего сварного шва, путем зажигания дуги на расстоянии 10 — 15 мм от кратера сварного шва. Кратеры сварного шва должны быть тщательно заплавлены до получения выпуклой поверхности усиления сварного шва или вышлифованы. Выводить кратеры на основной металл запрещается.
  7. Для минимизации вероятности образования трещин в сварном шве сварку вести короткой дугой на минимальном вылете электрода и максимально возможной скорости с обеспечением плавного перехода усиления сварного шва к основному металлу;
  8. При сварке не допускать перегрева основного металла выше 100 ˚С; 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ РЕЖИМА СВАРКИ

Полуавтоматическая сварка

Диаметр электрода,

мм

Ток сварки , А Напряжение на дуге,В Расход газа,

л/мин

Вылет,мм
1,2 110-130 18-24 12-16 10-12

 

Требования к термообработке:    не требуется

 

Объемы, методы контроля и нормы оценки качества:

В процессе сварки и после ее окончания производить визуальный контроль сварных швов на предмет отсутствия недопустимых дефектов. Таких как: трещины в сварном шве, прожоги, подрезы, непровары, поры и свищи. Усиление сварного шва должно иметь плавный переход к основному металлу без подрезов, межваликовых впадин и чешуйчатости сварного шва превышающие 1 мм.

Дефекты сварных швов, выявленные в процессе сварки или после ее завершения, подлежат исправлению путем удаления механическим способом с последующей заваркой по отдельной технологической инструкции на ремонт сварных швов.

Осуществить контроль геометрических размеров корпуса согласно требований чертежа. Деформацию (коробление) участков корпуса допустимо исправлять только в холодном состоянии.

Разработчик технологической инструкционной карты  —  группа WTC

 

 

 

khabrat_SH/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Welding Technologi Consalting
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Получить консультацию