Разработка технологии автоматической сварки нахлесточных соединений настила пола полувагонов

фото сварка настила

Конструкцией магистрального полувагона предусмотрена сварка к раме настила пола толщиной 6 мм. Сварка должна осуществляться сплошными швами, основную протяженность которых составляют нахлесточные соединения.

Стабильность качества сварных швов настила пола полувагонов напрямую зависит от величины зазоров между свариваемыми деталями и наличия на них ржавчины. С указанной проблемой столкнулось предприятие, осуществляющее изготовление и ремонт подвижного состава.

В задачу группы WTC входило разработка эффективной технологии механизированной сварки в среде защитных газов, обеспечивающей стабильность качества и формирования сварных швов.

Для решения поставленной задачи необходимо было определить оптимальные режимы сварки и условия газовой защиты при изменении величины зазора под сварку по длине стыка. Асимметричность и перепад уровней деталей нахлесточного соединения формируют главную проблему для его автоматической сварки – крупнокапельный перенос и сильное разбрызгивание, исключающее правильное формирование шва.

Общеизвестные специальные способы регулирования капельного переноса оказались недостаточно эффективными в данном случае, поэтому был применен метод оплавления кромки электродом, позволяющий локализировать дугу и обеспечить мелкокапельный перенос электродного металла за счет благоприятной геометрии плавящегося торца.

В результате отработки режимов сварки и параметров ориентации электрода относительно стыка было подтверждено, что данная мера является действенным средством борьбы с основными дефектами формирования: выпуклой формой шва, подрезом-несплавлением по верхней кромке и крутым переходом от шва к поверхности нижнего листа.

Металлографические исследования сварных соединений, выполненных по разработанной технологии (фото 1), не выявили трещин, подрезов-несплавлений, пор, шлаковых включений и других дефектов.

исследования сварных соединений

Разработанная технология сварки настила пола полувагона допускает увеличение вдвое величины погрешности сборки стандартного нахлесточного сварного соединения и нечувствительна к наличию прокатной окалины и налета ржавчины на свариваемых деталях.

Высока и стойкость против образования горячих трещин, о чем свидетельствует отсутствие трещин в кратерах швов (фото 2).

отсутствие трещин в кратерах швов

Внедрение указанной технологии в конкретных производственных условиях позволило повысить эффективность и снизить себестоимость сварочных работ при изготовлении и ремонте узлов подвижного состава.

khabrat_SH/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Welding Technologi Consalting
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Получить консультацию